碼頭工秘辛

冬暖夏涼小恐龍

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貨櫃碼頭工人在貨櫃碼頭門囗擺長檔示威已十一天, 效果如何? 人地玩你開會都唔去啦! 若果這十一天不是在貨櫃碼頭門囗擺長檔示, 而是上百人在中環長江中心圍上十一天, 效果必然不同! 既然日日可以在碼頭門囗擺長檔示威, 為何不是於辨公日到長江中心和政府總部示威? 由政客或工會搞的示威都好搞作=做騷! 明明長和同政府在星期日都不辨公, 無主事人在, 咁你地去無人在的長江中心和政府總部示威都好搞作=做騷! 人家富豪高官星期日都不辨公, 去了打高爾夫球,遊艇河......, 你去長江中心和政府總部示威都無人騷你啦!

“葵涌雍澄軒酒店項目，分拆成獨立酒店單位出售，被質疑逃避額外印花稅（SSD）及買家印花稅（BSD）的打擊炒樓措施，明剃政府眼眉, 明串政府”; 由此打響政府與長江之戰, 在面子大於一切的意識下亦轉成689與李超人對決. 雍澄軒酒店已分拆賣清光, 李嘉誠已收錢上岸! 梁振英當眾明被剃眼眉卻束手無策阻止.

李超人叻在既自家略水十幾億元還可順手公然明串689, 趙國雄笑到嘴都歪; 但689既犯眾憎更無種, 只愛向無辜良民發脾氣 = 罰全港平民雙倍印花稅! 若689有種就只直接向李氏皇朝反擊啦! 689有種就管好班屋宇署唔好再俾長江和黃起d大發水礸石廳三尖八角縮水樓賣略到盡; 689有種就責成廉記番查近三十年來有否官吏曾放水給長江和黃超低價補地價? 有否官吏曾給長江和黃非法批出大發水圖則起樓? 有否不依批核圖則起樓? 我們只可預期差佬將會經常去雍澄軒摷有否一樓一凰, 查雍澄軒有無租俾人賣淫或依靠賣淫, 有就釘酒店牌封樓收屋囉!

689有種就派食環署日日去百佳摷過期食物驗燒味壽司檔含菌量罰佢賣爛生果假紅斑魚啦! 689有種就拉和電3仔+電盈班街霸阻街繼而封艇封舖; 但之後2013預算案咪立即向地產霸權跪拜送上差餉扣免退稅減稅賣乖乖.

當年老矇懂做凸首識撈,送個貝沙灣俾李氐皇朝互惠發財, 而你個689竟不順從李超人, 會有乜下場? 但689應自知無可能連任, 咁689(帶同傻強/盲炳/阿茂整餅)同超人死過演番場好戲(贖罪)為歷史影幅靚相留念又何防?

曾俊華、陳家強、張炳良、陳德霖、朱鑫源、陳茂波等全被逼綑綁上戰車當先蜂, 得罪李氐皇朝免不了, 但在全民監視下, 誰敢私下放水俾超人? 可惜! 沙麈滾滾殺錯良民, 炮火亂飛之下無辜良民墊屍底最唔好彩, 枉死者將屍橫遍野! 多謝超人玩野+傻強盲炳教授亂出招玩書呆子用你做樓市死因研究實驗啦!

中聯辦說：沒有不能解決的中港矛盾! 對! 沒有不能解決的中港矛盾而只有香港權貴政客 "利益分贓的矛盾爭不停而矣! 大家在看689團隊可撐至何時腳痛下台?

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http://www.vjmedia.com.hk/articles/2013/04/13/35733



碼頭工潮發生至今，已由勞資糾紛演變成社會運動，聲勢罕見。連日來，政府、資方、勞方的舉動自是焦點所在，然而一些來自旁觀者的言論，也不應忽略。

我從社交網站、新聞報道、時事節目、親身接觸等途徑中，發覺支持工人的固然很多，但批評者也不少。謹列出部分批評言論如下：

    •細時唔讀書，大個做運輸。
    •鬼叫佢哋（碼頭工人）細個嘅時候唔讀書。
    •嫌人工少咪唔好做囉。
    •嫌辛苦咪轉行囉。
    •鬼叫佢哋窮。
    •唔想捱可以唔做，冇人逼佢哋。
    •自由市場，每個人都有個價，佢哋應該諗吓自己值唔值咁多錢。

諸如此類的說話還有很多，意思大同小異，但都可以用一句話來概括：是工人的錯。



對於上述的批評，富正義感的高水平網民已加以有力反駁，但對於「無讀書論」，我還是不得不多說兩句。

讀書讓人有知識、有助取得較好的職業、有助自己和家人脫貧，儘管這種論調於今日已淪為笑柄，但還是要承認在香港的過往發展經驗中，這條讀書公式仍是得到某程度的證實。可是，大家看看罷工的碼頭工友、看看他們的年紀、想想他們年輕時所身處的環境、想想他們從小到大所面對的生活掙扎，再用自己的基本常識想一想：「接受高等教育，對這群工友來說，是不是太奢侈了？
當然，單用基本常識去想還是不夠的，我們還應用做人的基本良知去想：「工友們受盡盤剝，還批評他們不讀書，是不是太無良？」事實上，將「低學歷勞工」和「應受剝削」等同，根本就完全違反應有的公義和人道。



用「無讀書論」批評工友的人，想必十分相信自己是「讀飽書」，故有條件批評他人不讀書。可是，若稍加留意，就會看到他們的涼薄批評，都是停留在歧視和情緒化的謾罵短句之上。相反，被斥為「不讀書」的工友，一直堅持有理有節地申訴、說理，和平地爭取本屬於自己的應有權益和尊嚴，即使面對侮辱污衊及威逼利誘，都沒有惡言相向。至於支持工友的學生，學術上縱未有所成，卻蒐集許多鮮為人知的碼頭辛酸、羅列一堆又一堆無可反駁的數據、寫出許多情理兼備的報道和評論文章，為工友鳴冤、為公義奮鬥，讓市民明白工友所受的不公平對待，同時又為工友籌措生活費、安排支援物資等。相比之下，誰更有知識、誰更有良知、誰更像讀書明理的人，不是一目了然嗎？

在這次正義抗爭中，工友和同學是香港之光，我們除了致敬外，還得虛心地向他們學習。

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找他先對付李家

hk小文

九七金融風暴加埋零三年沙士之後，大部份公司就有錢賺個年就要積穀防飢，賺少 D 就共渡時艱，什麼最低工資和這次的罷工行動，根本是迫出來的，八元一個鐘的工資，竟然可以出現在成立最低工資前!!! 何其可悲!!!
今天的城市論壇講標準工時，不又是被迫出來的嗎？明明聘書寫明朝九晚六，但如果準時六點收工，當下的老細，值頭當你曠工咁滯！有位做中式食店的工友講得0岩，咁長工時，那裡還有年青人入行呢？眼見現在的酒樓侍應，大部份已是四十開外！

Keroro軍曹

讀飽書的人最好想想自己的未來，當自己年紀越大，升到一定的階級後
隨時面對被無情的大公司裁的命運，到時你就會進入低收入勞動階層，一齊由零開始
到時想想自己講過的無情說話吧！
無讀書，唔代表要被迫面對不人道的對代
這個特首唔想表態的話，就唔該幫幫忙，請直接親口教教香港市民"窮及蠢就唔好生仔結婚啦！"
"窮及蠢就唔該你去X吧！"
當然他不會這樣說，因為他需要窮及蠢的勞動階層墊底嘛！

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他朝君體也相同{:1_221:}
讀飽書的人最好想想自己的未來，當自己年紀越大，升到一定的階級後
隨時面對被無情的大公司裁的命運，到時你就會進入低收入勞動階層，一齊由零開始
到時想想自己講過的無情說話吧！

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,D有錢人明!你死你X!!李X誠話:!

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http://hk.news.yahoo.com/video/% ... F%83-120400646.html

葵涌貨櫃碼頭工潮持續三星期，勞資雙方仍未就加薪方案達成共識，工會將行動升級動員去­中環長江中心示威，計劃無限期聚集 ，勞工及福利局局長張建呼籲勞資雙方冷靜，以對話解決問題。

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澳洲工會來港聲援 稱當地碼頭工月入5萬
http://news.sina.com.hk/news/20130417/-2-2944940/1.html
和黃屬下HIT碼頭工潮，備受國際工會組織關注。澳洲海事工會（MUA）8名代表，昨日來港聲援並向罷工基金捐出1.6萬澳幣（約12.8萬港元）。代表指出，和黃將在澳洲開設貨櫃碼頭，事先已跟工會討論工人薪酬，承諾年薪達8萬澳幣（約64萬港元、即平均月薪5.3萬元），質疑港方為何無「合理待遇」及不肯直接談判。
捐12.8萬罷工基金
澳洲海事工會（Maritime Union of Australia）代表前日由澳洲抵港，預料留港3至4日。代表昨與本港百多名罷工工人，由葵涌貨櫃碼頭出發，遊行至勞工處的葵涌辦事處（即談判地點），一起喊「罷工﹗撐工人﹗」的口號。
MUA成員兼「國際運輸工人聯盟」（ITF）副召集人Matt Purcell稱，和黃將在澳洲布里斯本及悉尼開設碼頭，為第3間駐紮當地的碼頭公司，初步聘請1200人，並事先與該工會商討待遇。稱港同行生活如「地底泥」
Matt說，由於另外兩間碼頭公司工人年薪達8萬澳幣（約64萬港元），即月薪約5.3萬港元，每周工時38小時、每日以8至12小時輪更工作，和黃已承諾會給予相若待遇，亦毋須隨時候命，且不會以外判形式運作。他質疑和黃在港為何不肯直接與工會談判，又指ITF由周一起連續3日開會，料今日發出有關聲援行動的聲明。
另外，MUA副秘書長Joe Deakin形容和黃主席李嘉誠生活富裕，卻要工人生活如「地底泥」；又批評為何集團在澳洲能給予工人上述待遇，卻未能在港提供「合理工資」，強調工會繼續支持在港工人，亦因他們的團結而感動。

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邊稱有誠意談判　邊偷偷出招　
HIT特訓南亞人　頂替碼頭工                                                                               


【碼頭風雲】
【本報訊】葵涌香港國際貨櫃碼頭（HIT）工潮今踏入第21日，第三輪談判依然無果，一度被稱在談判桌上有「誠意」的資方，其實早已在背後發毒招。《蘋果》連日追查，發現有人大肆招聘地盤工人，安排他們進入貨櫃碼頭，充當低技術工種的「姑爺」及「揸紙」，並安排包班上課，提供七小時速成特訓班，他們全部合格，取得政府認可資格的「海上藍咭」。昨晨其中一批「特訓工」，被外判商專車送入碼頭開工。
記者：關震海　黃學潤　陳偉雄

對於資方一方面在談判桌上「拉布」、一方面招兵買馬圖取代罷工工人，職工盟香港碼頭業職工會總幹事何偉航稱對此感到可恥，譴責資方為維持碼頭運作，罔顧安全重用新人，這樣會引起罷工工人憤怒，不排除將工業行動升級。
充當「姑爺」「揸紙」

「上六樓上堂，快啲行！」前日早上9時許，10多名男子魚貫進入佐敦明珠廣場，兩名紋身漢在場打點一切，記者假扮上課人士混進裏面，只見課堂坐滿32人，其中有23名尼泊爾人，其他是本地人，原來這班學員是被人臨時拉夫招募過來，他們大多是地盤散工、機械操作員及貨倉人士，正修讀「香港人力資源」的海上藍咭證書（船上貨物處理基礎安全訓練課程）。
據悉自從碼頭工潮以來，逾400名任機手、姑爺及揸紙等工種的碼頭工人集體罷工，HIT大受影響，碼頭變成有限度運作，大批貨櫃被迫積壓在碼頭沒人處理，HIT聲稱每天虧蝕500萬元，同時惹起貨運公司極大不滿，有些計劃轉用其他貨櫃碼頭。據悉，碼頭高層欲在下月1日全面復工，但談判膠着，有人於是度出棄罷工工人不顧，招聘地盤工人往碼頭開工的陰招。
有知情者向記者稱，近日有不少判頭向外放風請人，聲稱欲請200多人往碼頭開工，他們除向部份地盤工人埋手外，還向一批南亞人士，包括尼泊爾散工招手。
據悉，碼頭內俗稱機手的#臂操作員要求相關資格較高，一般需在碼頭學18日，考試合格後再實習12日，約一個月才可正式上班。但負責核對貨櫃編號的揸紙及鎖穩貨櫃的抓結員姑爺，沒太大難度，只需在課室上堂，再通過考試，合格就可獲頒海事處許可的海上藍咭。
上堂七小時獲藍咭

記者在場所見，32名學員在七小時的特訓班後，全部通過考試，其間一名判頭再對學員落藥：「出面900蚊一工，但跟我去做嘢就有1,100蚊一工，包保有着數」。聽完判頭的話，學員都笑出來，有人不斷點頭。學員取得藍咭後，就由其中一名判頭收集藍咭，然後各派300元車資飯錢，他們離開前被叮囑翌日7時許在美孚港鐵站集合上班。
記者昨晨前往集合地點，果然見到學員陸續來到，各人於約7時半分別被安排坐多輛七人車、的士前往貨櫃碼頭開工。
永豐安排專車接送

【本報訊】其中一名參加「特訓班」的工人王先生表示，是梅政雄叫他們到碼頭幫手，「梅政雄打畀我，話你有新任務喎，唔好做地盤判頭，去做貨櫃碼頭啦」。梅政雄是鴻信工程有限公司老闆，公司另一股東叫麥光強。業內人士指鴻信工程跟陳國強旗下的保華建業（577）有密切生意往來，而保華建業過往主要承建長江實業發展的物業。
下午與罷工工人談判

不過，昨日到美孚港鐵站打點及接載碼頭新丁的人，卻是外判商永豐一名叫康仔的職員。工人表示，康仔專門負責請人。接載工人的兩部七人車，車主是一間叫海帆貨櫃服務有限公司的英屬處女島公司，該公司的秘書叫林家駿，亦即永豐的太子爺。
永豐的幕後老闆為林樹根和他的兩名兒子林展賢和林家駿，林家駿數年前請了30多名年輕人當「姑爺」和「揸紙」，這批「太子幫」是碼頭運作的中流砥柱。現時，姑爺與揸紙的人數不夠100人，當中大部份工人由林家駿聘用。
工人表示，康仔也是太子幫，由林家駿一手提攜，甚得老闆信任。記者發現康仔早上接載新工人上班後，下午便跟隨永豐談判代表黃志德，到葵興政府合署跟工人開會。
而工人在首日上班後，於黃昏5時許由專車送返美孚港鐵站下班。對於老闆是誰，以及上班情況如何，工人都三緘其口，不欲多言。
訓練不足易生意外

【本報訊】這班以尼泊爾人為主的碼頭新丁，前日完成七小時課程拿取「海上藍咭」後，昨日便正式到貨櫃碼頭工作，做俗稱「揸紙」的橋邊理貨員和「姑爺」的抓結員。碼頭工人表示，揸紙和姑爺都屬低技術工種，前者的工作是核對貨櫃編號，以及編排貨櫃在船上的位置；而後者則負責用鐵筋及雙頭鎖鎖定貨櫃，以防遇上風浪貨櫃移位。
工時長非人人肯入行

50歲、做了姑爺21年的友哥表示，這一行不需學歷，只要有氣有力，拿取藍咭便可以。不過由於工時長，一開工便要24小時，遇上人手不足，更要做足48小時，不是人人肯入行，「罷工前公司請咗10幾個南亞人，有幾個做咗一星期已經捱唔住辭職」。
一名揸紙工人透露，海岸21個運輸塔，現時只剩11個塔運作，其餘已因罷工而癱瘓，估計公司要聘請約200人來填補他們的崗位，故不擔心失去工作，「就算改判頭，都會請返我哋，碼頭始終都要人」。
工業傷亡權益會總幹事陳錦康指出，藍咭只是海上工作的基本入門要求，不是針對個別工種的專業訓練，擔心工人在訓練不足下發生意外，「工人要垂直高舉16呎長嘅鐵巴扣上貨櫃，又要收緊『花籃』，要好大力好小心！佢哋又要爬高解開貨櫃鎖，如果冇經驗，好易跌落嚟」。
據悉，上周便有一名姑爺新人，被俗稱花籃的螺絲扣撞破頭受傷。

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藍咭只是海上工作的基本入門要求，不是針對個別工種的專業訓練，擔心工人在訓練不足下發生意外......上周便有一名姑爺新人，被俗稱花籃的螺絲扣撞破頭受傷。

李嘉誠唔理工人死活，求其請一班人就開工，佢地完全無經驗，但李話之佢死
咁既老闆遲早比天收

杯葛李嘉誠，抵制無良老闆！

hk小文

黑心講句，鬼唔望 D 南亞人整舖杰嘅俾李實佢嘆下，跌兩隻柜落海賠死個為富不仁!!!