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發表於 27-3-2011 01:22:15
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本帖最後由 i-Kizuna 於 27-3-2011 01:39 AM 編輯
在 50 年代末期, Dr. Porsche 的兒子 Ferry 認為當時的 356 車系已發展到盡頭, Porsche 需要一款劃時代的新車在能繼續加入競爭激烈的跑車市場. 生產了近十五年的 356 最終被停產後, Porsche 內部也堆滿了各種新車的設計方案, 其中一個計劃是製造一款四座位的運動型轎車. 但是 Ferry 和他的大仔 “Alexander” 均認為這個設計十分冒險, 這個做法會讓 Porsche 的個性變得模糊不清, 令公司失去競爭力, 並讓 356 的美好形象遭到破壞. Ferry 及 Alexander 一致認為, 只有造出外型和性能都超過 356 的雙門跑車才能讓公司繼續發展下去. 最後, Alexander 這個 Porsche 家族的第三代傳人便接受了這個挑戰. 在 1963 年的法蘭克福車展上, Porsche 的新型 901 正式亮相. 新車生產後不久後就收到來自法國 Peugeot 的信函, Peugeot 宣稱他們註冊了所有中間帶 “0” 字的三位數字來作為自己公司汽車產品的命名. Porsche 迫不得已在售出了 82 輛 901 後改名為 911, 而這個名字亦令 Porsche 成為了家傳戶曉的頂級跑車品牌.
911 的外型與 356 有些相似, 但是擁有更大馬力的氣冷式引擎, 車身線條也變得更加修長. 而 911 的售價也與馬力一同提升, 這個問題曾經令 Porsche 的高層一度感到擔心, 但隨後收到的訂單銷量打消了他們的顧慮, 也首次令車廠的經濟狀況得到好轉. 由於規模的限制, Porsche 最初只負責製造引擎和關鍵的零件, 而車身的製造則一直交由 Reuter 公司代為生產, 但該公司不同意為了 911 的生產而花費資金改造 356 的生產線, 而且決定將廠房賣掉. 這樣迫使 Porsche 買下了整間公司, 亦令 Porsche 曾一度陷入財政危機. 時至今日, Reuter 已轉變成一家生產桶型座椅的品牌 – Keiper Recaro (即大家熟悉的 Recaro).
圖中的模型由 CMC 製造, Autoart 及 CMC 分別生產不同年代的 911, Autoart 製造的是正式 911 世代, 而 CMC 所演繹的是較早期的 901. CMC 一直以極高的細緻度而贏得不少獎項, 製造古董車的手工屬頂級水準. 過去曾擁有過同廠生產的 SLR Mclaren, 精細的造工令人難忘, 希望今次的 911 不會令我失望. 首先, 感到模型極具質感, 完全感覺到這是落足料之作. 油漆及車身結構屬完美, 不用太多文字去描述. 反而車身的輪拱邊做錯了, 原車的輪拱邊緣應該是微微凸起, 這並不是 901 與 911 的分別, 因為借出 901 給 CMC 的車主表示自己的 901 輪拱邊確實是微微突起, 我之後到 Autoart Showroom 看過, 發現它們的 911 模型亦有做到突起的效果, 所以 CMC 這一次燒鬚了.
內裝模仿度非常高, 座椅沒有太多的膠感, 中央的布料摸上手感覺亦不錯, 門壁下方的地圖袋十分美觀, 只是拍照的效果看起來一般; 錶板及中控台的收音機, 簡單得來亦美觀. 打開引擎蓋便可見到一副完成度極高的仿 Boxer 引擎, 獨立製作的引擎部份看起來帶有金屬感, 每個細緻部份都與原車相片無異, 感覺就好像 CMC 將借回來的參考車引擎拆出來, 再慢慢研究怎樣去模仿得更像真一樣.
全車最吸引的地方, 相信是通常會忽略的車頭儲物箱, CMC 901 除了用上與原車相同設計的門跤外, 在地氈下面隱藏了一大堆零件, 電線及可取出的士啤轆, 單是這一份細心已令人覺得模型生產商有用心去製作這件產品. 901 模型的車輪是可以拆除的, CMC 原裝提供了一個小型工具箱, 內裡有換呔工具及四個車輪的 Centre Cap, Centre Cap 主要靠磁力吸住車輪. 不過這樣細少的零件我還是建議大家小碰為妙, 若不幸違失了零件, 要從生產商那裡訂回來也要一段時間. |
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樓主: t2_t2
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=real engine
=AUTOart GTR engine:26:
