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發表於 10-3-2011 22:09:40
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本帖最後由 i-Kizuna 於 10-3-2011 11:20 PM 編輯
最後一次使用六汽缸的 E46 M3 可以說是我最喜歡的 BMW, 無論是其優美的外型, 以上那副登峰造極的引擎, 相信都可以迷到不少男女. 其中在 2003 年推出限量的 CSL 版本, 更加創造了 M3 歷史上的第一次. 首先, 這一款 CSL 是第一輛原裝配備碳纖維車頂的 M3. 憑著輕量化的車身, 加上再經調較的引擎, 令 CSL 在德國 Nurburgring Nordschleife 賽道以 7 分 50 秒跑畢全程, 比一年後推出的 Ferrari 360 Challenge Stradale 快六秒, 即使是 2006 年 F430 F-1 版本也要比它慢五秒. 再看今日最新的輕量版 E92 M3 GTS, 也只比 CSL 快兩秒, 由此可見 CSL 當時已是一輛發展得非常成熟的型號.
這輛極具歷史意義的模型由當時主要生產的 Kyosho 負責, 另一生產商 “Autoart” 亦有生產相同車款. 模型大慨生產年份大慨是 2006 年或以前, 這已經是我第四部 CSL, 決定購買之前其實都有擔心過 Kyosho 的油漆在多年歲月的洗禮後會否出現問題. 但過去一直未擁有過銀色的 Kyosho M3 CSL, 加上朋友亦認同 CSL 值得收藏, 所以在今年一月便膽粗粗地再次收下這款模型. 結果是可以接受, 漆油並沒有褪色現象, 只是將它放在較新的 E92 旁邊才會發現少了光澤. 車身結構尚算完整, 車輪轉向暢順, 引擎倉及尾箱門用舊跤已屬意料中事. 可惜拍照的時候才發現右邊車門不能關緊, 這個情況在以前擁有過的黑色版本沒有出現, 所以相信這只是個別問題.
打開車頭蓋, 引擎的各個大小部份都模仿得不錯, 但印有 M Power 字樣的 Air Box 應該是碳纖維, 而並非黑色膠件. Tower Bar 左邊位置亦有黏合物料留下的痕跡, 而俗稱 “龍門架” 左右兩邊應有安全警告的貼紙, 模型則違忘了這一點. 內籠維持了 Kyosho BMW 系列的高質素, 除了 Front Panel 及座椅用錯黑色之外 (原車應為灰色半 “鏡” 皮), 其他部份則達滿意水平. |
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樓主: t2_t2
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