|
這一類的產品統稱 "DCC", 也就是 Digital Command Control 的縮寫, 中文直翻的話就是數位命令控制, 當然, 這有一點不太順口, 所以我們 就稱為數為信號控制, 或是數位控制 在 Command Control 的產品出現之前, 如果要在同一個 Layout上同時控制多輛 動力車, 並使各車輛能以"近似"於獨立運轉的方式來控制的話, 最好的方法就 是把鐵軌分段絕緣, 並以不同的控制器 ( 不具 Command Control 功能 ) 來控制 不同區段軌道內的車輛, 對於小型的 Layout 來說的話, 這一種方法是相當划算 也相當不錯的選擇, 但是如果 Layout 相當大的話, 這種方式就會變得很麻煩, 因此就有了 Command Control 產品的誕生 Command Control 的產品剛出來的時候多是類比式的, 也就是以類比小訊號載 至直流電源上並潰入鐵軌中車輛中的接收器收到訊號後加以解碼, 並做出相對 應的動作 ( 如加減速, 開關燈 等等 ), 如果要在 Layout 上同時控制多輛車的話 則不同車子之間的訊號以不同頻率來控制, 比如說 1.002 MHz 是控制A車, 1.004 MHz 是控制B車........., 這種方式稱為 Frequency Division Multiplexing ( FDM ) 即劃頻多工, 跟我們廣播, 電視的方式相同. 這一類類比式的 Command Control 產品隨即為鐵道模型的控制帶來了革命, 因為它可以用相當簡單的方法就可以做出複雜的 Layout 控制, 省卻了一大堆 的控制器及導線, 但這類類比式的產品有一大缺點, 就是抗干擾能力差, 車輛 在鐵軌上跑的時候, 或多或少都會產生一些火花, 小火花還可以藉由電容器 來降低干擾, 但是大火花就會對鐵軌上的訊號產生致命的干擾, 因此之後有 了數位的產品 ( 即 DCC ), 不但抗干擾的能力比較好, 接收器也可以作得更迷 你而能輕易的安裝在 N Scale 的車輛中了, DCC 是以定址及 TDM ( Time Division Multiplexing ) 即劃時多工的方式來分別控制不同的車輛, 這種方法 就有一點像網路的控制方式 隨著技術的進步, 現在的接收器不但越作越小, 可供電流越來越大, 功能也越 來越多, 除了控制動力車外, 一班的車廂, 轉撤器, 脫勾, 信號燈等等的控制也 都可以交由 DCC 來掌控了, 甚至於房屋, 街道, 紅綠燈都可以由 DCC 來控制 因此整個 Layout 就可以省了一堆密密麻麻的電線了, 生產 Command Control 產品的廠商相當多, 像是 Fleischmann 的 FMZ, TRIX 的 Selectrix 等等, 有的可能是類比的, 有的可能是數位的, 同好們在選購的時候要 明辨, 不同廠商的產品之間可能會不相容, 國際鐵道模型協會在幾年前制訂了一個建議的標準, 因此如果買 DCC 產品的 時候, 能選購"符合國際鐵道模型協會標準" 的產品的話, 就不太會有不相容的 情形了, 也就是說如果A廠牌和B廠牌的產品都能符合這個標準的話, 那就可以 用A牌的控制器來控制B牌的接收器了 國際鐵道模型協會的這個建議標準是依據德商 Lenz 的產品, 在國內就筆者所 知, ROCO 的產品應該是能符合這個標準 ( ROCO 的 DCC 是跟 Lenz 合作的 ), 至於其他廠牌筆者就不得而知了 至於實做方面, 由於筆者欠缺經驗, 還得由有實際使用過的同好來獻身說法囉！ 呼！！！！ |
樓主: elvischoi
[複製鏈接]
發表於 14-6-2012 13:10:13
