不列顛空戰的功臣 - 霍克 颶風式 Hawker Hurricane Mk-1

Douglas.M.Saint

霍克 颶風式 Hawker Hurricane Mk-1



颶風是英國於 30 年代設計的戰鬥機，在不列顛空戰期間皇家空軍取得的戰果大都由颶風戰鬥機擊落，是英國成功渡過不列顛空戰的最大功臣。到 1944 年末共生產 14,000 架颶風和海颶風（Sea Hurricane）戰鬥機，並在第二次世界大戰各個主要戰場服役。

使用覆有布製蒙皮的機翼，木製雙葉定距螺旋槳，裝甲不足又沒有自封油箱。以勞斯萊斯梅林發動機 Mk II 或 Mk III 驅動，產生 1,030 匹馬力，並配備8挺使用7.7毫米口徑（.303英吋）子彈的白朗寧 M1919 機槍。

8 挺機槍聽起來好像火力很強，但事實上這種小口徑機槍只能擊落一些第一次世界大戰的木製飛機。不列顛空戰期間常常出現德軍飛機被大量 7.7 毫米口徑子彈擊中後仍能安全飛返基地的情況，使用較少但口徑較大的機槍能更有效擊落敵機，Mk I 後的型號均改善了火力不足的問題。

1939 年，Mk I 改用全金屬機翼和德哈佛蘭（de Havilland）或羅托（Rotol）恆速金屬螺旋槳，又加裝了裝甲和增加發動機推力的噴射式排氣道。皇家空軍共訂購 500 架 Mk I 後期型，成為法國戰役和不列顛空戰時的主力機種。首位皇家空軍的王牌飛行員第 73 中隊的科柏·凱恩就是使用這種 MK I 後期型。

雖然倚賴一些舊科技，但颶風證明能與德國空軍的 Bf 109 匹敵。參與不列顛空戰時於第 85 飛行中隊服役的英國王牌彼德·唐森（Peter Townsend）著作 Duel of Eagles 中指出，颶風戰鬥機超凡的迴轉性能能夠抵銷 BF 109 在速度上的優勢。另一個因素就是驅動颶風戰鬥機的梅林發動機，尤其當加裝了限流器改善負G動作會出現截油的問題後，梅林的低空性能較驅動 Bf 109 的 DB 601 好。但於 15,000 英尺以上時，DB601A-1 則較梅林III和XII佳。

不列顛空戰期間，皇家空軍取得的戰果大都由颶風戰鬥機擊落（2,739架中，颶風擊落了1,593架）。颶風多數會被指派去攻擊那些航速較慢的轟炸機，而噴火則負責對付 Bf 109。到 1940 年末不列顛空戰結束時，噴火的生產速度已經趕上颶風，大部份飛行中隊都已經能夠配備噴火戰鬥機。

Source: Wikipedia














Next Sharing