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本帖最後由 cliffordchan107 於 7-12-2012 01:17 AM 編輯
之前已有大大介紹過DOTM V MAK, 還要是靚靚上色的日版,
我這個'素色'美版從略.
這是可動最高的MAK SIR, 如果你接受到他是MAK SIR之一的話,
他一定是可動最高的, 比起其他高可動TF也不輸蝕.
雙手有兩節關節, 可視為高可動必備的雙重關節.
頭部球型關節, 後有缺口, 可以造出仰視的動作.
心口分裂成V型, 日系機械人的必備原素,
(另一方面, 文哥的車窗也會從中間分裂成胸口, 不過設計所限,
很多時成'八字'的苦面, 氣勢頓時無存,
一個V字心口是很重要的.)
沒有立立雜雜的背包, 剛好掩蓋空洞的身軀.
膝部只有一重關節, 但卻可以屈曲超過90度, 這個已經了不得.
(一般來說, TF若只有一重關節, 屈到90度已是正常的極限,
除非設計上'挑'空了很多空位, 到時美觀又是另一問題.)
所以, MAK SIR可以輕鬆擺到跪姿,
當然, 要擺到一個跪姿, 除了腿部可動要高外,
大小腿比例最好是1:1,
(像同系DOTM的V文, 小腿過長, 永世也擺不到自然的跪姿)
很多MAK SIR都沒有的腰關節, 這個終於有了, 可喜可賀.
有人抱怨, 這個MAK SIR有點瘦削,
當然, 不然可動不會那麽高,
起碼MAK SIR有回一個正常人的身型,
一個優雅的蹺手絶不是問題.
要狂野嗎? MAK SIR也不會令你失望.
手腳高可動之餘, 不失人型的合理性.
以上所有可動關節, 同時也是變形所需要用到的,
變成的實體運油車也十分合理,
設計師功不可沒.
之前聽說TF車輪的數目會影響設計的成本,
這個MAK SIR有十個車輪, 每個車軨都有獨立上色, 而且都是真輪,
可是卻十分足料, 設計優秀 (省了的成本應是上色等細節)
既然有讚無彈, 欠的是什麽?
看到大腿的透明橡筋, 就知道...
大小腿給分離了.
本來單純變形上兩者不用分件的,
不過因為變形成運油車時, 為了讓車頭能轉,
所以在這裡做個活動關節.
不少人都讚這個小賣點, 讓車型多點動感,
不過我卻覺得這是最失敗的地方,
因為這種'L'型連接下, 大小腿只以前方小柱位連接,
上下基本上凌空了,
可是扭人型可動時, 經常會屈動膝部,
如股或膝關節太緊, 'L'的角位受力最大, 會很易斷的,
我那個較好彩, 只是'甩'了, 故用橡筋COOL上仍可把玩變形, 不受影響.
可能不少人覺得車頭可轉很有趣,
不過大部人玩TF, 都是玩人型的可動, 多於玩車型本身的,
(試看一下大家影相, 是影人型多, 還是車型多?)
尤其設計到MAK SIR這樣高可動,
若因為這個小玩意, 令到人型不堪把玩,
是不是有點得不償失?
完結前, 電視聲經常播著一班太監叫喊著什麽 '肉莖重生',
不明所以, 不過借此以一惡搞圖作結:
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發表於 7-12-2012 01:06:30
樓主
發表於 11-12-2012 02:23:33
